SAAB AREXIS Turning Tables in Gripen E/F’s favour in HX program?


Help the poor Blogger, he is doing the best he can.

From here you can donate 2 dollars to help me to go to places and try to find stuff to write about.


Maybe the worlds most demanding Air combat arena will be the skies over Northern Europe from Poland to Norway. Great part of this future “Sukhoi Alley” will be in or around Finnish Aerospace. Let’s take a look what it will mean in concept of HX-program.

PohjoiskalottiKarttapohjaMurmaskLuulaja As many may notice this is a distinctly old map, but I picked it because it shows geography of the are better than any map I have come across. I have cut it so that it will give you area from Luleå in left low corner to Murmansk in right upper corner. Main feature in map is the highlands between Finland and Russia. These create environment where low flying strike aircraft can penetrate the border undetected. The border has been changed in a couple of wars, but towns and places are where they are supposed to be.

Targets of most strategic value in this map are Naval bases in Murmansk, bridges and Main Airbase in Rovaniemi area, Swedish airbase in Luleå. There are army bases in Alakurtti (Russian Arctic Brigade), Jäeger Brigade in Sodankylä. (This is not Special forces outfit, but light infantry Brigade. Even though a lot of foreign troops come to train there Arctic warfare.) There are quite few other runways in Finnish and Swedish Lapland to facilitate dispersed basing operations for war times. But we will be focusing on times leading up to war and first hours of war.

As said SAAB took a kangaroo’s leap forward in SEAD/EW aspects of HX program with AREXIS system. This is a piece of kit the Rafale and Typhoon do not currently have. Both have exellent EW/selfprotection systems in SPECTRA in Rafale and PRAETORIAN in Typhoon, but neither have, to my knowledge, radar jamming capability to extend into high MHz, or UHF/VHF, range. Modern anti stealth radars operate in these ranges, so jamming in this region of electro-magnetic spectrum is desperately needed in future conflict against Russian (And Chinese) Air defense complexes. 2-4 GHz radars used for firecontrol can be handily jammed and disturbed by any contender in HX-program. In fact the Boeing F/A_18 E/F/G with AN/ALQ-99 ja also jam in mentioned UHF/VHF ranges, but AN/ALQ-99 is notoriously unreliable system, so Growlers is US service sometimes have to do SEAD missions without complete capabilities of highly regarded F/A-18 Growler electronic warfare aircraft.

So basically it means that if Finland decides to get any European contender in the race finland will most likely be gettin something in order of 20 AREXIS systems from Sweden. BAE is quite close companion with SAAB, so I think Royal Airforce is going to announce AREXIS on their fleet of typhoons and rest will follow. Rafale can basically do the same, but French are somewhat more inclined to make their “own thing” in my mind. F-35 and F/A-18 E/F/Gs will be getting the new US EW pod when it does comes into being.

IF we do a little physics magic on AREXIS system on basis what we know that IF it is (I do not know, but I suspect.[I have asked SAAB, but not given confirmation]) compatiable with MIL-STD-1760 standard. We also know the magic Electronic word PUIMURI Which means “combine harvester” in Finnish. THAT would have you know that P=UI or Power is equal to current times  electric potential. OR Wats are Amperes times Volts.

As max input from MIL-STD-1760 pylon or weapon station is 200volts and continious maximum current 24 amperes, and peak 30 Amperes. With these numbers the AREXIS will have maximum output P=UI of P= 200V*30A or 6000 wats, so 6 KW with and with continious current at 24A so 4800 wats or 4,8 KW. This assuming high end electronix with low power wastage. AN/ALQ-99 has higher output of 7,5 KW, but pod has its own turbine attached, so they get some extra power there.

So Arexis will have high enough power imput from weapons stores (pylon) to send at approximately 5KW power. This should be enough to dazzle and jam enemy radars who will be competing against the Inverse square law of physics as well. And radar recievers  have to be quite sensitive to pick reflected energy (to know something IS there and make detection) they have to compete against the Inverse square law both ways. The jammer only has to do it once. And jammer can concentrate on a single radar at a time, so 5,0 KW is ample power here.

If you consider that radar sending power may be as high as 50 kw and it can detect a target that has RCS of 3m² out to 150km. This would mean intensity of 50 000w/4*pi*(150km)². This is reflected back, so you can see how sensitive the elements in radar are, and thus they are suspect to jamming.

Modern anti aircraft radars have to be as sensitive as possible to be able to pick up the whisperings of power the enemy aircraft will reflect so direct energy directed against them will dazzle the radar quite beautifully. This makes it impossible to detect anything but the source of jamming. Same way if someone is aiming powerfull lamp at your eyes. You will see the light, but nothing past it.But if you would have say red glasses (different wavelenght) you would not be bothered by lamp that is sending blue light. Or vice versa. Or that if you know that the guy with a lamp is trying to dazzle you and your friend. When he is flashing the light at you you just hold your eyes shut and your friend can have alook, and when light is on your friend you can see what is happening. as a some kind of analogy of radar jamming and procedure.

So AREXIS brings in capability that neither of the European competitors have into SAABs bid into HX race and brings SAAB neck to neck with Boeing F/A-18 E/F/G Rhino. These two seem to be a bit ahead in the race as of October/November 2017.

Typhoon WILL have “wild weasel” role added to planes bag of tricks but unfortunately Dassault Rafale has not been very forthcoming with information considering the development of Rafale F4 standard.


Posted in HX-ohjelma, in English, SEAD | Tagged , , , , , | Leave a comment

Why doesn’t the sales record of the Typhoon match its combat capability?

Eli Britanniassa ollaan huolissaan Eurofighter Typhoonin kehityskaaresta ja myynnistä.

Tässä teksti englanniksi. Sitten kommentaari ja referointi 1. kotimaisella. Alkuperäinen teksti on:

Lainaus Alkaa:

BAE is set to cut 2,000 jobs across the UK, mainly from it’s aviation sector. Orders have slowed for the venerable Hawk trainer jet, but the main reason is a slowdown in the orders for the Eurofighter Typhoon.

Tom Jones is the Deputy Editor at Raddington Report, has an interest in UK foreign policy and security capability and has contributed this article.

Once considered another shining example of European aviation cooperation, the product of a working union between the UK, Germany, France, Italy and Spain. Yet the Typhoon, whilst a capable aircraft, has not proved as successful as hoped. Why?

The first problem is that the Eurofighter is mainly suited to an interception role; something that the majority of aviation customers do not value particularly highly. Although an excellent dogfighter, since the end of the Cold War interceptors have less and less of a role in the structure of modern airforces; threats to the nations able to afford the Typhoons from nations with comparative airforces has decreased.

The current trend is towards airframes which are more capable of striking targets on the ground. The Eurofighter has proved adaptable at providing air-to-ground strikes, performing the role well in Libya, but it isn’t as well suited to this role as more adaptable multirole fighters, such as those offered by Russian jets like the Mig-35, the SU-27 (and it’s derivatives), Lockheed Martin’s F-35, the F/A-18 Hornet, the F-16 Fighting Falcon or the king of ground strike capability, the F-15E Strike Eagle.

The other problem takes the shape of two particular aircraft. The Typhoon is far from the only delta-wing interceptor on the market. There is, firstly, the Saab Gripen. The Gripen costs half as much as the Typhoon and, although an older aircraft, the Typhoon does not have twice the capability of a Gripen. Far from it, in fact; the Gripen’s performance, as with almost all 4th Gen. aircraft, is remarkably similar and with upgrade to avionics can prove extremely capable in terms of performance.

A huge number of nations currently operate the Gripen, as it offers real value and is remarkably easy to use, with quick operational turnaround times and the ability to take off from far shorter runways that they Typhoon.

The second aircraft is the Dassault Raffale. Originally, Dassault had been part of the consortium created in order to produce the Typhoon, but pulled out due to the differing requirements of the French military, the principle demand being that the new aircraft be carrier-capable.

This meant that orders from the French military were lost, a huge planned order of some 286. The lack of carrier operability also resulted in the the Raffale capturing the Indian export market, another potentially lucrative market (although the deal was less lucrative than first planned). Even though there is less deck space on carriers, the decision to make the Typhoon a solely ground-based aircraft seems foolish, as it massively reduced the number of potential orders. It is important to remember, however, that the aircraft was made to serve, rather than earn money in exports.

Added to the Eurofighter’s woes is that, thanks to the economic crash, there has been less money available for large-scale defence procurements. Whilst this has not stopped many continuing to purchase aircraft, it has caused many to look at less expensive options, or scale back orders. For an aircraft such as the Eurofighter, which is markedly more expensive than direct competitors, this was bad news.

Although it compares well to other aircraft, isn’t simply particularly well suited or adaptable adaptable to the needs of modern militaries.

It is unlikely the Eurofighter will continue to pick up further orders, although there is the possibility of gaining contracts in Asia, amongst other possible smaller buyers; production on the Eurofighter is more likely, however, to peter out by 2020.

Lainaus päättyy.

Eli kysymys on siitä MIKSI EF Typhoon on ollut kyvykkyydestään ja ilmaherruusoptimoidun monitoimihävittäjän segmentissä pettys myynnin suhteen? Selkeää länsimaista kilpailijaa ei ole, koskapa F-22 Raptoria ei enää valmisteta, eikä se ollut myöskään koskaan liittolaismaille tarjolla, on Typhoon ollut selkeästi ilmaherruus hävittäjämarkkinoiden kurko. Kuitenkaan myyntiä ei ole tullut toivotusti? Britit arvelevat että juuri siksi: Tämänhetkisten ilmavoimien rakenteeseen ei oikein kuulu selkeä torjuntahävittäjäkonsepti, mihin Typhoon on suunniteltu. Tosin Venäjän kleptokratian sapelinkalistelu ja uhmakas ja piittaamaton käytös on osoittanut että ilmaherruusmasiinalle on EDELLEEN tarvetta. Ilmavoimat eivät ole olemassa vain kuskaamassa pommeja ISIS taisteljoiden päälle. Ja vaikka Typhoon pärjäsi hyvin Libyassa 2011  ,se ei silti ole pommirekkana samaa luokkaa kuin kilpailijansa.

Toinen probleemi on se, että Typhoon ei ole ainoa Euro-Canardi markkinoilla. Myös Ranskan Rafale ja Ruotsin JAS Gripen ovat saman tyypin koneita hieman eri optimoinneilla. Ja vaikka Typhoon maksaa kaksi kertaa enemmän kuin Gripen, se ei tarjoa kaksinverroin kyvykkyyttä. Vähän niinkuin KIA ja Jaguar. Vaikka jagge on “hienompi” se ei ole kaikilla mittareilla kahta-kolmea kertaa parempi. Edelleen Gripen tarjoaa hyvän hinta/laatusuhteen ja esimerkiksi lyhyiden kiitoteiden kyvyn.

Ranska taas oli alkujaan mukana konsortiossa (samaan tapaan kuin nyt Saksan kanssa) joka Typhoonin tuotti, mutta koska Ranska tarvitsi tukialushävittjän ja muut eivät päätti Ranska kehittää oman koneen. Sinänsä Ranskalla oli luonnollisesti hyvät kokemukset oman teollisuutensa kyvyistä loistavan Mirage hävittäjäsarjan ansiosta.

Lisäksi SAABilla on suunnitteill Sea Gripen ja monta laivastojen hävittäjätilausta on mennyt siis sivu suun. Ynnä rahamarkkinaromahduksen takia rahaa ei puolustukseen ole niinkuin ennen…


Posted in HX-ohjelma | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

SAAB Gripen E on päättänyt koelento-ohjelmansa ensimäisen vaiheen

Suomen SAAB tiedotti 25.10.2017  Facebookissa Gripen E:n ensimäisen koelento-ohjelman saattamisesta päätökseen. Yliäänivalli on siis rikottu, ja nyt aletaan varmistamaan koneen käyttäytymistä erilaisilla kohtauskulmilla ja erilaisilla nopeuksilla.

SAABilla on siis todettu, että kone lentää ja moottori toimii, ja nyt tutkitaan sitä, että kone käyttäytyy odotetulla tavalla koko liikealueellaan. SAABin koelentoohjelma on simulaattorien ja CAD ohjelmien käytön asiosta melkoisen lyhyt: Ei ole tarpeen tutkia sitä MITEN kone toimii, vaan riittää että VARMISTETAAN koneen toiminta odotetulla tavalla. Tämä on nopeampi prosessi, kuin varovainen ominaisuuksien ja koneen käyttäytymisen varovainen ja varmennettu tutkiminen.

SAAB on erittäin kunnianhimoisesti ilmoittanut, että GRIPEN E:n toimitukset alkavat 2019, siis runsaat neljä vuotta ennen HX-hävittäjän käyttöönottoa, joten toisin kuin Hornet ohjelman aikana, SAAB on nyt erittäin hyvin aikataulussa. SAABin on tietenkin tärkeää pitää aikatauluista kiinni, että kone on “oikeassa paikassa oikeaan aikaan”. Juuri koneen valmius 2025 on ollut suurin kysymysmerkki Gripen E:n osalta HX-ohjelmassa, ja näyttää siltä että SAAB on päättänyt tiukasti HX:n voittaa.

Onnea siis SAABin tiimille, ja kilpailu jatkukoon!

Posted in HX-ohjelma | Tagged , , , | Leave a comment

#docventures vihervasemmiston narratiivia turvallisuudesta

Entiset matkailuohjelmamogulit Tuomas Milonoff ja Riku Rantala ovat kuoriutuneet “tutkiviksi journalistiksi” Ylen hellässä syleilyssä. En yleensä ole seurannut docventuresin dokumentteja ja keskusteluita mutta koska eilinen turvallisuudesta kertova keskustelu tuntui tärkeältä minun seurata osallistuin kanaville ja katselin koko lähetys pläjäyksen. Dokumentti “do not resist” oli hyvä tarina, joka kertoo USAn poliisin militarisoitumisesta. Mikä käytännössä tarkoittaa sitä, että käytöstä poistuvaa tai jopa hieman uudempaa armeijan ja merijalkaväen kalustoa siirretään piirikunnille (sheriffien laitokset) ja poliisilaitoksille eri kaupungeissa. USAssa perustelu on että poliisien henkeä ja turvallisuutta on myös suojeltava.

Samoin armeijasta tuttu taktiikka on tullut yhä enemmän USA poliisien SWAT-tiimien käyttöön. Tämä tarkoittaa poliisi militarisointumisen kannalta sitä että riski poliiseille pyritään minimoimaan varusteiden ja taktiikan osalta. Tämä on johtanut ns “räyhäkkääseen toimintaan” poliisin osalta, mikä lisää oheistuhoja poliisitoiminnan yhteydessä. Erityisesti tämä tulee korostetusti näkyviin siinä, että näitä poliisin SWAT eli Iskuryhmiä, tai suomalaisittain VaTeja käytetään kaikissa huumeratsioissa ja muissa ratsioissa missä on minkäänlaista riskiä odotettavissa. SWAT-ryhmät toimivat pikemminkin niin kuin armeija toimii, elikkä mahdollisimman suurella “räyhäkkyydellä” eli “shock and awe” ajatuksesta lähtien ja mahdollisimman pienellä riskillä itselleen. Näissä tilanteissa ei juuri karteta aiheuttamasta ylimääräistä tuhoa asunnossa, joihin he ylläköllä iskevät.

Ongelma tämä on erityisesti siinä että ratsiat tahtovat joskus mennä “vähän väärin maaleihin” jolloinka tulee ylimääräistä puhetta ja hammastenkiristystä. Tietenkin USA ssa on osassa osavaltioista niin sanottu “Castle doctrine” ja jos poliisi ei selvästi Ilmoita olevansa poliisi niin, kotiaan saa jokainen kelpo amerikkalainen puolustaa. Ja kuten ymmärrätte tulitaisteluja seuraa.

Samaan aikaan kun #Docventures twitterissä kauhisteltiin amerikkalaisia ja amerikkalaisen poliisin toimintatapoja ja mm. Dave Grossman nimisen kouluttajan puhumisia poliisien koulutustilaisuudessa, jätettiin näppärästi huomaamatta että Euroopan suurkaupunkeja partioivat sotilaat. Tämä on erityisesti koulutuksen kannalta suuri epäkohta: sotilaat on koulutettu tuottamaan viholliselle mahdollisimman suuria tappioita mahdollisimman pienin omin tappioin. Poliisi taas on koulutettu ylläpitämään järjestystä kaupungissa. Minusta on huomattavasti pienempi ongelma että poliisit ottavat käyttöönsä itselleen turvallisia taktiikoita ja ajoneuvoja kuin se että sotilaita tuodaan jalkapallon kaupunki. Varsinkin kun sotilaille ei yleensä muita varusteita ei jaeta kun pistin ja rynnäkkökivääri. Elikkä voimankäyttövälineitä taistelijoilla ovat kädet ja kun ne eivät riitä rynnäkkökivääri.

Dave Grossman on taistelemisen ja tappamisen psykologisten ja fysiologisten vaikutusten guru, tai Grand Old Man, jonka ajatuksia ja näkemyksiä esittelen kyllä omissa turvallisuuskoulutuksissani. Jos hänet on pyydetty puhumaan taistelutilanteen (tai fight or flight tilanteen) vaikutuksista poliiseille, niin juuri noinhan hän puhuu. Tämä on totuus, vaikka se libtardeja vistottaisikin. Grossman on muuten ehdottomasti kaikkia lasten räiskintäpelejä vastaan, koska ne tekevät nuorille tappamisesta triviaalia toimintaa. Tästä kannattaisi kyllä puhua tutkivassa journalismissa enemmän.

Edelleen, jos tarkoitus on keskustella myös Suomen turvallisuudesta niin sinänsä ulkopoliittisen instituutin tutkija Olli Ruohomäki ja CMIn neuvottelija Hussein Al-Taeen, jotka tulevat juuri Afganistanista Irakista eivätole ihan parhaita ihmisiä tästä Suomen turvallisuudesta keskustelemaan. Itse koitin Twitterin kautta muistuttaa, että Suomessa väkivallan monopoli on luisumassa pois poliisilta aivan muille toiminnoille ja turvallisuuden kannalta suurin osa suomalaisista suurkaupunkien ulkopuolella ollaan jättämässä heitteille. Tälläkään hetkellä Suomessa ei ole Kittilän pohjoispuolella yhtään poliisiasemaa. Keskimääräinen vasteaika on 19 minuuttia Suomessa. Koittakaapa arvata mikä se voisi olla vaikkapa Ylimuonion kylässä?

Tämä on johtanut Syrjä-Suomessa tilanteeseen, jossa kaikki tietävät että rikoksista on turha tehdä ilmoitusta koska kukaan ei niitä tule koskaan tutkimaan ja “mitään ei ole tehtävissä”. Tämä johtaa tietenkin korpi lain käyttöönottoon niillä alueilla missä Suomen poliisi ei tätä monopolia ylläpidä. Yritin tuoda tätä näkökohtaa Docadventuresin keskusteluun, mutta tähän täkyyn tartuttu. Tärkeintä #docadventuresissa oli toistella vihervasemmiston narratiivia siitä että Suomen tärkein turvallisuusuhka olisi syrjäytyminen ja eriarvoistuminen. Tietenkään se että ihmiset suurkaupunkien ulkopuolella jätetään “eriarvoiseen asemaan” ja ikään kuin “syrjäytetään turvallisuudesta” ei kuplassa eläviä kiinnosta.

Olisin siis toivonut turvallisuuskeskusteluun vähän enemmän Suomen turvallisuustilateessa kiinniolevien ihmisten mukanaoloa, ja Twitterissä vähemmän “Kallion kuplan” joukkonärkästelyä siitä, mikä USAn tilanne on. Kuten sanottu EUn pääkaupunkeja partioivat sotilaat, USAssa kyseessä ovat sentään vielä poliisit. Tarkoitus taisi olla vain vasemmiston ja muutamien tutkijoiden narratiivin tukeminen Suomen turvallisuusongelmista. Samojen UPIn tutkijoiden jotka kirjoittivat pläjäyksen “satu terroristeista” 

Posted in henk.koht, sisäinen turvallisuus, TurPo | Tagged , , , | Leave a comment

EF Typhoon menossa kiville?

Pari päivää sitten YLE ja UK defense journual kertoivat BAEn joutuvan irtisanomaan parituhatta työntekijää Eurofighter Typhoonin myyntionelmien takia. Lyhyesti sanottuna kirjoituksessa ihmetellään miksi Typhoonin ylivertainen taistelukyky ei ole muuttunut myyntiluvuiksi. Edelleen koneen kalleutta pidetään ongelmana, koska Esimerkiksi Gripeniin verrattuna kaksinkertainen hinta ei tuo mukanaan kaksinkertaista kyvykkyyttä. Mutta jutusta voi lukea lisää.

Edelleen nyt kolme Typhoonia on pudonnut noin kuukauden aikana, joka palauttaa mieliin Sveitsin hävittäjäohjelmassa mainitun “laadunvalvontaongelman”.

Nyt täytyy todella miettiä mikä Typhoonin tilanne on?

Posted in HX-ohjelma, ilmavoimat | Tagged , , , | Leave a comment

A bit of news in HX-program

Finnish defense forces weekly “Ruotuväki” published an interview with strategic programs chief Mr Lauri Puranen. The gist of the thing is that in next spring a tender for 64 fighters. So F/A-18 C/Ds will be replaced on 1:1 basis.

This just leaves Finnish Air Force with too few fighters when push turns into shove. Closer the numbers are to, say, 100 the better.  So spend all the money, and get the best value for the €.

Posted in HX-ohjelma, ilmavoimat, in English | Tagged , , | Leave a comment

Separatismi Suomessa ja Euroopassa

Kuten kaikki uutisia viime viikonlopulta ja alkuviikosta seuranneet tietävät, on Espanjassa pienoinen perustuslaillinen ja separatistinen kriisi: Katalonian alue aikoo irrottautua Espanjasta. Espanja ei ole ainoa valtio joka on hajoamassa näillä näppäimillä Euroopassa, vaan esimerkiksi Skotlanti on edelleen eroamassa Isosta-Britanniasta, Korsika ei oikein hyvällä meinaa pysyä pariisin kontrollissa, ja Baskimaa on toinen mahdollinen irtiottaja Espanjasta. Saimme ihan lukea myös Ahvenanmaalaisesta puolueesta, joka ajaa irtautumista Suomen valtion yhteydestä ja oman maan perustamista Pohjois-Itämerelle. Tällaisia pyrkimyksiä on muuallakin mm. Latvian ja Liettuan itäisten osien, lähes kokonaan venäjänkielinen väestö haluaisin irrottautua nykyistä emämaista ja liittyä osaksi Venäjää.

Länsimaat saavat syyttää ihan kokonaan ihan itseään tästä kehityksestä. Kuten 40+ ikäluokka muistaa, Jugoslavian hajoamissotien aikana muun muassa Kosovolle ja Montenegrolle annettiin mahdollisuus irrottautua äänestämällä Serbian yhteydestä. Tämä tietenkin onnistui silloisessa valtapoliittisessa tilanteessa. Sittemmin Venäläiset ovat lainanneet tätä samaa pelikirjan sivua ja järjestäneet eroamisäänestyksiä esimerkiksi Krimillä ja Itä-Ukrainassa. Ei ole mitenkään yllättävää, että sielläkin on sopivin puoli äänestyksen voitti.

Kurdistan on eroamassa Pohjois-Irakissa omaksi valtiokseen ja tämä tulee aiheuttamaan ristipainetta Syyriassa, Turkissa sekä osin myös Iranin pohjoisosissa. Kurdit, tuo 25 miljoonan Kansa ilman omaa valtiota, haluaa nyt, täysin ymmärrettävästi, muodostaa oman valtionsa tälle alueelle. Ja samoin täysin ymmärrettävästi, ne valtiot jotka olisivat alueitaan uudelle Kurdistanille menettämässä taistelevat kynsin hampain ja varmasti ennen pitkää myös asein tätä kehitystä vastaan.

Tämä johtuu siitä, että kun valtioita katsotaan niin väkivallan monopoli ja hegemonia on sidottu tiettyyn maa-alueeseen. Vaikka puhutaankin, että valtio on kansa, niin käytännössä valtio on se alue jolla kansa asuu. Erilaisia viikunanlehtiä tietenkin käytetään siihen miten päästäisiin toisten maiden enemmän ja vähemmän sisäisiin asioihin puuttumaan. YK ja länsivallat yrittävät tällä hetkellä unohtaa tämän 2005 YK:ssa päätetyn Suojeluvastuun periaatteen, jolla pystytään perustelemaan interventio minkä tahansa maahan.

Ajatus silloin 12 vuotta sitten tietenkin oli, että historia on loppunut ja jollain tavoin heikkoihin valtioihin täytyy perustellusti “humanitaarisia interventioita” tehdä. Nyt matolaatikko on kuitenkin auki, ja jos pystytään keksimään joku porukka joka on suojelun tarpeessa voidaan näin interventio kovasti hyvin perustella. Venäjällähän on lakiin kirjattu venäläisten tai venäjänkielisten oikeuksien suojeleminen ja “venäläisten vähemmistöjen suojeleminen” muissa maissa, joka oikeuttaa tämän interventioon ja sitä ennen kaikki muut vittumaiset temput kaikissa lähiulkomaissa.

Tällaisen separatismin moottorina ovat ihan oikeat tai koetut vääryydet: Kun Pohjois-Lapin kunnat haikailevat 90-luvulla jonkin mätäkuun jutun takia Norjaan liittymistä poronhoito ja metsänhoito syistä oli kokemus heillä se että, suomalainen poronhoito ja metsäpolitiikka haittasi heidän etujaan. Samoin nykyaikana åålantilaisilla on ajatus siitä, että Ahvenanmaalla menisi paremmin, jos he saisivat olla ihan omana maanaan. En ole laskelmia tai suunnitelmia tästä nähnyt, mutta ilmeisesti ansaintalogiikka tässä liittyy jotenkin mukavuuslippu laivoihin, viinan myyntiin ja muuhun merelliseen ansaitsemis toimintaan. Tietenkin voitaisiin sopia, että tupakkaa saa mainostaa maassa vapaasti ja viinaa myydä niin kyllä ne Formula ykköset sitten kerran kesässä tulisivat jotakin kierrosta Ahvenanmaalle ajamaan. Jokseenkin pienihän tuo Ahvenanmaa olisi valtiona, ainakin asukasmäärästä pohjalta, mutta onhan noita kääpiövaltioita Euroopassa muitakin.

Turvallisuuspoliittisen ongelman Suomelle muodostaisi se, että Ahvenanmaa olisi käytännössä “avoin paikka”. Kuka tahansa pystyisit valloittamaan saaret ja asettamaan näin Suomen kauppamerenkulun ja Suomen huoltovarmuudelle suuria vaikeuksia. Puhumattakaan siitä sitten, jos ollaan ihan oikeassa pum pun sodassa Nato vastaan Venäjä.

Separatismiä tukee nykyinen, varsinkin vihreän liikkeen, harrastama politiikka Suomessa: Kaikkea sellaista mikä näyttää mukavalta ja kivalta siitä kehä kolmosen kupeelta katsovalle yritetään ajaa koko Suomen vaivoiksi. En tiedä mikä älynväläys Suomen hallitukselta ja EUltakin on ollut dieselautojen kieltäminen 2030 luvulle mennessä. Suomi kun, pentele, on niin pitkä maa että moni kauppareissu jää syrjäkylillä tekemättä talvella jos ei ole kunnollista autoa. Sähköautoa ei voida laskea näissä tapauksissa “kunnolliseksi autoksi”, koska akut hyytyvät pahasti pakkasessa ja lämmityslaitteiden käyttö syö sieluttomasti ampeereja kovilla pakkasilla.

Tietenkin, jos ajatuksena on kieltää pikkuhiljaa yksityisautoilu kokonaan tai jättää se tiedostavan kansanosan oikeudeksi ollaan aivan oikealla tiellä. Touko Aaltohan se peräänkuulutti jokaisen ihmisen oikeutta noudattaa semmoisia lakeja kun omatunto sattuu sallimaan. Omalla kohdallani omatuntoni sallii kyllä diesel autolla ajamisen vallan hyvin edelleen, jotenka Toukon luvalla ajelen sitten diesel autolla vielä 2030 jälkeen.

Kokoomus ja SDP ajavat jo oman DNAsakin takia sellaista politiikkaa, jolla pyritään tekemään maalla asuminen mahdollisimman vaikeaksi tai ainakin kalliiksi. Keskustapuolueesta ja ilmeisesti myöskään Perussuomalaisista ei ole tätä kehitystä kääntämään ja vihreät hän vihaavat maalaisia jo ihan periaatteesta. Jostakin syystä nyky Poliittisen eliitin mielestä voidaan aivan hyvin aina kumartaa kohti Brysseliä, vaikka työmiehen hymy näkyykin hyvin omille äänestäjille. Sitten ihmetellään “vihapuheen” määrää.

Edes päästökauppasopimuksessa tai metsän toiminnasta hiilinieluna Suomi ei ole onnistunut saamaan sellaista sopimusta, että se tukisi pitkällä tähtäimellä Suomen elinkeinoja ja erityisten maaseudun elinkeinoja. Jos maaseutu tyhjentyy, täyttyvät Helsingin pyöräilykaistat ikävästi fillaroitsijoiden kulkea.

Toisaalta keskustan lempilapsi “maakuntahallinto” elikkä nykyinen maakuntauudistus lisää myös separatismin ajatusta Suomessa: siinä tulee väistämättä ajatus, että lähellä voitaisiin päättää asioita joista ennen on päättänyt Helsinki. Niin nyt ne voitaisiin päättää esimerkiksi Rovaniemella. Tästä seuraa luonnollisestikin ajatus että semmoiset lait, mitä ei Lapissa hyväksytä, eivät myöskään tule Lapissa voimaan. Mikä tietenkin Suomen valtion hajoittajille sopii oikein hyvin.

Nämä kehityssuunnat avaavat, ikävä kyllä, Suomen pahenevalle tai lisääntyvälle separatismille ja hajaannukselle yhteiskunnassa. Ja se ei ole kuulkaa kenenkään etu.

Posted in Epäselvää ajatustenlentoa, hybridisota, informaatiosota, sisäinen turvallisuus, Suuri peli, Tilanne päällä, uhka-arvio, voimapolitiikka | Tagged , , , , , , , , , | Leave a comment