Tag Archives: Eurofighter Typhoon II

SEAD aspect in HX program

Posted on May 18, 2018 by

When laymen are talking about the Finnish Hornet Replacement Program (HX-Program for short) they seem to actively forget the role of SEAD/DEAD aspect in modern aerial warfare. It is utterly impossible to fight even semi competent enemy without robust capabilities … Continue reading →

Posted in HX-ohjelma, in English, SEAD | Tagged , , , , , , , , | Leave a comment

Why doesn’t the sales record of the Typhoon match its combat capability?

Posted on November 8, 2017 by

Eli Britanniassa ollaan huolissaan Eurofighter Typhoonin kehityskaaresta ja myynnistä. Tässä teksti englanniksi. Sitten kommentaari ja referointi 1. kotimaisella. Alkuperäinen teksti on: https://ukdefencejournal.org.uk/doesnt-sales-record-typhoon-match-combat-capability/ Lainaus Alkaa: BAE is set to cut 2,000 jobs across the UK, mainly from it’s aviation sector. Orders have … Continue reading →

Posted in HX-ohjelma | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

Eurofighter Typhoon, Voisiko se olla se?

Posted on July 10, 2017 by

Ensinnäkin vaikkakin kesä on ollut kirjoittamista suosiva, ovat jenkkifutiksen valmennuskiireet pitäneet minut touhussa Seinäjoen ilmailumessuista asti, joten tämä pätkä on “vähän” viivähtänyt. Mutta jalkapallon jumala vaatii uhrauksia! Tapasin Eurofighterin herrat Seinäjoella lauvantaina 11.6. Eurofighterillä oli ollut koju ja rekvisiittaa Helsingissä … Continue reading →

Posted in HX-ohjelma | Tagged , , | Leave a comment

Pohjois-Kalotti Ilmasotatoimialueena

Posted on May 19, 2017 by

Kun toimittajat piirtelevät kantamaympyröitä lehtiä myydäkseen unohtuu helposti se, että fyskiaalinen totuus ei ole aivan siistin ympyrän muotoinen. Ilmatorjunnasta puhuttaessa keskustelu keskittyy paljon Venäjän S-400 ilmatorjuntajärjestelmään. S-400 on itse asiassa kokoelma erilaisia ohjuksia sensoreita ja komento paikkoja, joilla voidaan suojella … Continue reading →

Posted in HX-ohjelma, SEAD, Suomi ja Ruotsi | Tagged , , , , , , , , , | 1 Comment

HX-hävittäjien monet toimet: Mihin rooleihin HX-hävittäjät on suunniteltu. Vol. II

Posted on October 28, 2016 by

Jokainen tekninen laite on, ainakin jossainmäärin, erilaisten välillä ristiriitaisten, vaatimusten tulos. Mitä monimutkaisemmasta kokonaisuudesta on kysymys, sitä monitahoisemmiksi myös eri vaatimukset muuttuvat. Siksi vaikkapa Ferrarilla ei ole mukavaa todella urheilullista kokoperheen 7 henkilön tila-autoa.  Sunnitteluvaatimukset olisivat vain liian ristiriitaisia. HX-hankkeen … Continue reading →

Posted in HX-ohjelma | Tagged , , , , , | Leave a comment

IRST tulevan ilmasodan todennäköisesti tärkein sensori.

Posted on September 27, 2016 by

Kaikilla lentokoneilla on mahdollisuus valita laittaako tutka päälle vai ei, mutta moottori täytyy olla päällä jos haluaa lentää. Tähän oikeastaan tiivistyy IRSTn tärkeyden ydin: Lämpösensori havaitsee lämpöä, lentävän koneen moottori käy, moottori tuottaa lämpöä eli lämpösensori havaitsee lentäviä koneita. Aika … Continue reading →

Posted in elektroniikka, HX-ohjelma, ilmavoimat, Optiikka, teknologia | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

Euro-canards going head to head: a bit of pros and cons.

Posted on September 1, 2016 by

HX-program is still on the works, and so are the speculaations of “what should we pick” is in its infant stages. In order to get some kind of an idea how Eurofighter Typhoon, SAAB Gripen and Dassault Rafale compare among … Continue reading →

Posted in Baltic situation, HX-ohjelma, ilmavoimat | Tagged , , , | Leave a comment